Ο κεκλιμένος Πύργος της Πίζας πλέον... γέρνει λιγότερο, χάρη στις επανορθωτικές εργασίες που κάνουν μηχανικοί εδώ και χρόνια.

Συγκεκριμένα, η κλίση που έχει κάνει διάσημο σε όλο τον κόσμο το μνημείο, μειώθηκε κατά τέσσερα εκατοστά, τα τελευταία 20 χρόνια, αποκάλυψαν οι ειδικοί. Πλέον, ο ύψους 55,86 μ. Πύργος είναι πιο σταθερός από ό,τι ήλπιζε η ομάδα μηχανικών.

«Είναι σαν να αφαιρέθηκαν δύο αιώνες από την “ηλικία” του Πύργου», δήλωσε ο καθηγητής Σαλβατόρε Σέτις. «Από τότε που ξεκίνησαν οι εργασίες, η κλίση του πύργου μειώθηκε κατά περίπου μισή μοίρα», ανέφερε ο Νουνζιάντε Σκέγκλια, καθηγητής Γεωτεχνικής στο πανεπιστήμιο της Πίζας, που συνεργάζεται με την ομάδα η οποία κάθε τρεις μήνες καταγράφει την κατάσταση του μνημείου. «Η σταθερότητα του Πύργου είναι καλύτερη από τις αρχικές προβλέψεις μας», παραδέχθηκε.

Η κατασκευή του Πύργου της Πίζας ξεκίνησε το 1173, αλλά μέχρι να ολοκληρωθεί ο τρίτος όροφος είχε αρχίσει ήδη να γέρνει, εξαιτίας της άμμου κάτω από τα θεμέλιά του. Παρόλα αυτά, οι εργασίες ολοκληρώθηκαν το 1372. Όμως, η κλίση συνέχισε να μεγαλώνει και στις αρχές του ‘90 είχε ξεπεράσει τις 5 μοίρες και το μνημείο έμεινε κλειστό για 11 χρόνια, εξαιτίας φόβων για την ασφάλεια.

Οι 6 ιταλικές πόλεις που πρέπει οπωσδήποτε να επισκεφθείτε

Εκείνη την εποχή αποφασίστηκε να γίνουν επανορθωτικές εργασίες, που είχαν αποτέλεσμα τη μείωση της κλίσης κατά 45 εκατοστά έως το 2001, ενώ πλέον αυτή έχει μειωθεί κατά άλλα 4 εκατοστά.

Πηγές: iefimerida, AFP, Telegraph

Mεγάλη αύξηση που παρουσιάζουν, τα τελευταία οκτώ χρόνια, οι αφίξεις στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας...

Aυτό ανέφερε ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Πέτρος Τατούλης, κατά την διάρκεια της ομιλίας του στην εναρκτήρια εκδήλωση του 8ου σχολείου τουρισμού που πραγματοποιείται στην Καλαμάτα, στο οποίο μετέχουν περισσότεροι από 1.200 «μαθητές» από όλη την Ελλάδα.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Πέτρος Τατούλης, μιλώντας για τις προσπάθειες που ξεκίνησαν από το 2011 για την ανάπτυξη του αεροδρομίου, σημείωσε μεταξύ άλλων: «Αναλογιζόμενος τη μείωση του τουριστικού ρεύματος από τον εγχώριο τουρισμό, λόγω της οικονομικής κρίσης, που για αρκετά χρόνια αποτελούσε την κύρια αγορά κατά 70%, άμεσα ανέλαβα την ευθύνη μέσω του περιφερειακού συμβουλίου για την διαπραγμάτευση με τις αεροπορικές εταιρείες διεθνώς. Οι συνεργάτες μου και οι συνεργαζόμενοι φορείς στράφηκαν έγκαιρα στην προσέλκυση τουριστών από το εξωτερικό, ενισχύοντας τις βασικές αγορές, όπως Ιταλία, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Γαλλία, Σκανδιναβικές χώρες, καθώς και την αναπτυσσόμενη αγορά της Ρωσίας».

Mύλοι Καλαμάτας: Να αναδειχθεί το ιστορικό βιομηχανικό κτήριο και μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς

Όπως πρόσθεσε ο περιφερειάρχης, «επιδοθήκαμε επιτυχημένα σε μια διαδικασία διαπραγμάτευσης με τις αεροπορικές εταιρίες, επιδιώκοντας την αύξηση του εισερχόμενου τουρισμού», επισήμανε ότι «η ανάπτυξη του εισερχόμενου τουρισμού δεν ήταν μια εύκολη υπόθεση» και εξήγησε: «Χρειάστηκαν συνολικά 100 ώρες διαπραγμάτευσης με αεροπορικές εταιρείες και αντηλλάγησαν περίπου 1.200 email επικοινωνίας στο πλαίσιο αυτής της δυναμικής διαδικασίας που συνεχίζεται».

φωτογραφία: wikipedia 

Όσον αφορά στα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας, είπε ότι «σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες υλοποιούμε τουλάχιστον 30 ετήσιες καμπάνιες σε Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης αεροπορικών εταιρειών για την προβολή της Πελοποννήσου και την προσέλκυση επισκεπτών». Μάλιστα, όπως υπογράμμισε, σε αυτό το σημείο, «τα αποτελέσματα μας δικαιώνουν» παρουσιάζοντας στην συνέχεια τα παρακάτω στοιχεία: «Το 2011 που ανέλαβα την ευθύνη, ο διεθνής αερολιμένας της Καλαμάτας "Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος" είχε 64.653 αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών, ενώ το 2017 οι αφίξεις και αναχωρήσεις του προορισμού έφθασαν τις 279.808».

Σημείωσε, ακόμα, ότι το πρώτο εννεάμηνο Ιανουάριος- Σεπτέμβριος του 2018, οι αφίξεις επιβατών στον διεθνή αερολιμένα ξεπέρασαν τις 117.298, παρουσιάζοντας αύξηση σε σύγκριση με το 1017, όπου ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 112.324.

Στη συνέχεια, ο Πέτρος Τατούλης ανέφερε ότι «έχει αναπτυχθεί ένα πτητικό πρόγραμμα με περισσότερους από 30 προορισμούς και πόλεις όπως Μιλάνο, 'Αμστερνταμ, Φρανκφούρτη, Μπέρμιγχαμ, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Στοκχόλμη, Παρίσι, Βιέννη, Λονδίνο, Θεσσαλονίκη, Τελ Αβίβ, Μπρατισλάβα, Πράγα, Λιλ, Κατοβίτσε, Μόσχα, Λάρνακα (Κύπρος), Μάντσεστερ, Κοπεγχάγη, Λυών,  Ναντ, Όσλο, Στουτγάρδη, Μπρίστολ, Βουκουρέστι, Ανόβερο, Βρυξέλλες, Yerevan, Ζυρίχη και Ίνσμπρουκ».

Καταλήγοντας ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου, είπε ότι «έτσι αλλάζει η συνεργασία και η σκληρή και στοχευόμενη δουλειά ένα τόπο», για να προσθέσει ότι «οι σύγχρονοι προορισμοί, μέσω των συνεργιών, μπορούν να αυξήσουν σε σημαντικό βαθμό την ανταγωνιστικότητα και κατ' επέκταση την ελκυστικότητα του προορισμού».
Κατά τη διάρκεια των εργασιών του "σχολείου τουρισμού", παρουσιάστηκαν στοιχεία για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το οποίο μάλιστα χαρακτηρίστηκε ως ένα από τα πιο δυναμικά αναπτυσσόμενα αεροδρόμια της Ελλάδας και της νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, οι διεθνείς αφίξεις το 2011 ήtαν 35.502, ενώ το 2017 έφθασαν τις 121.609. Όσον αφορά στις αφίξεις εσωτερικού, το 2011 ήσαν 13.905 και το 2017 ανήλθαν στις 15.581.

Παράλληλα, τα τελευταία χρόνια αυξήθηκε η πληρότητα στα ξενοδοχειακά καταλύματα της Μεσσηνίας και από το 32,4% που ήταν το 2011, έφθασε στο 38,2% το 2017, ενώ οι διανυκτερεύσεις αλλοδαπών και ημεδαπών το 2017 ανήλθαν στις 836.676, όταν το 2011 οι αντίστοιχες διανυκτερεύσεις ήσαν 555.159.

Ακόμη, αυξήθηκαν οι ξενοδοχειακές κλίνες στη Μεσσηνία και από 9.440 που ήσαν το 2011, έφθασαν το 2017 τις 10.261. Όσον αφορά την απασχόληση στον τομέα του τουρισμού, το ποσοστό για τη Μεσσηνία ανήλθε το 2017 στο 20,5%, ενώ το 2011 ήταν στο 15,8%. Τα αντίστοιχα ποσοστά για το σύνολο της περιφέρειας Πελοποννήσου το 2017 ήταν 10%, ενώ το 2011 ήταν 7,4%.

Σχετικά με το "σχολείο τουρισμού", ο κ.Τατούλης είπε, μεταξύ άλλων: «χαίρομαι ιδιαίτερα που βρίσκομαι σε μια συνεργατική πρωτοβουλία των ίδιων των πολιτών, οι οποίοι όχι μόνο αποφάσισαν να αλλάξουν τον τόπο τους, αλλά μετέφεραν αυτή την καλή πρακτική του τριήμερου πολυθεματικού γεγονότος, με τη βοήθεια του ΣΕΤΕ, σε όλη τη χώρα».

Μάλιστα, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, κλείνοντας την ομιλία του, «πρώτα η κοινωνία και η δημιουργικότητα και έπειτα εμείς δίπλα τους».

Απαραίτητη σε πολλά σημεία του οδικού δικτύου της Περιφέρειας Θεσσαλίας είναι η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων από τους οδηγούς οχημάτων, λόγω των χιονοπτώσεων των τελευταίων ωρών. Πολλοί δρόμοι έχουν κλείσει για όσους δεν έχουν τις απαραίτητες αλυσίδες, ενώ και για αυτούς που διαθέτουν συνίσταται μεγάλη προσοχή στην κίνηση.

Για τον νομό Τρικάλων, σύμφωνα με τη Διεύθυνση αστυνομίας Τρικάλων η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται μόνο με τη χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στα παρακάτω σημεία:

1) Ε.Ο. Τρικάλων - 'Αρτας (από 22ο χλμ έως 75ο χλμ.)

2) Επ.Ο Πύλης - Μεσοχώρας (από 4ο χλμ έως 55ο χλμ)

3) Επ.Ο Καλαμπάκας - Ασπροποτάμου (από 35ο χλμ. έως 68ο χλμ.)

4) Επ. Οδικό δίκτυο Δήμου Καλαμπάκας (των Δ.Δ. Χαλικίου, Ανθούσας, Κατάφυτου, Καλλιρόης, Στεφανίου, Κρανιάς, Πολυθέας, Μηλιάς)

5) Ε.Ο. Τρικάλων - Ιωαννίνων (από 41ο χλμ. έως 65ο χλμ. - κόμβο Μαλακασίου έως Δ.Δ. Παναγιάς Καλαμπάκας)

Για τον νομό Καρδίτσας και σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης αστυνομίας Καρδίτσας, συνιστάται η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στα παρακάτω σημεία:

1) Επ.Ο. Καρδίτσας - 'Αρτας (από 38ο έως 52ο χλμ.- Θέση "Δρακότρυπας" έως Δ.Δ. Αργιθέας Καρδίτσας)

2) Επ.Ο. Μουζακίου - Στεφανιάδας (από 7ο έως 29ο χλμ.- στροφές Πευκόφυτου έως Δ.Δ. Βλασίου)

3) Επ.Ο. Κέδρου - Ρεντίνας -Καρπενησίου (από 46ο έως 62ο χλμ. - Θέση "ΖΑΧΑΡΑΚΗ")

4) Επ.Ο. Μουζακίου - Λίμνης Ν. Πλαστήρα (από 8ο έως 13ο χλμ. - Δ.Δ. Κρυοπηγής έως Δ.Δ. Κερασιάς Καρδίτσας)

Η επιβίβαση στα βαγόνια του εγγυάται ένα ταξίδι στο παρελθόν: στις αρχές του προηγούμενου αιώνα, όταν ο Ερνέστο Ντε Κίρικο, διάσημος Ιταλός μηχανικός εκείνη την εποχή και πατέρας του ζωγράφου Τζόρτζιο Ντε Κίρικο, σχεδίαζε το μεγαλεπήβολο για εκείνα τα χρόνια τρενάκι του Πηλίου.

Ο «Μουτζούρης», που διατρέχει τις πανέμορφες πλαγιές του βουνού των Κενταύρων, κάνοντας τη διαδρομή Ανω Λεχώνια- Μηλιές, αποτελεί πόλο έλξης για ταξιδιώτες από όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικό είναι πως φέτος οι επιβάτες ξεπέρασαν τους 20.000, σημειώνοντας νέο ρεκόρ. Αξίζει να σημειωθεί ότι περσινή χρονιά έκλεισε με περίπου 16.000 επιβάτες, από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Μάλιστα, στα τέλη Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια του τριημέρου της 28ης, σημειώθηκε το αδιαχώρητο στους συρμούς, παρά το γεγονός της εκτέλεσης διπλών δρομολογίων. Οι επιβάτες ξεπέρασαν τους 400 κάνοντας νέο ρεκόρ, ενώ δεν ήταν και λίγοι όσοι δεν μπόρεσαν να επιβιβασθούν.

Απολαύστε μία βόλτα με τον Μουτζούρη, το θρυλικό τρενάκι του Πηλίου (vid)

«Φέτος είναι μία πάρα πολύ καλή χρονιά, αφού βοήθησαν τα διπλά και ενδιάμεσα δρομολόγια που είχαμε κάθε Σαββατοκύριακο και παράλληλα, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για ενοικιάσεις από σχολεία κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου, αλλά και από εκατοντάδες επισκέπτες για την περίοδο των εορτών, στις 22, 23, 24 και 26 Δεκεμβρίου», δήλωσε στο ΑΠΕ η Βάσω Πράπα, προϊσταμένη των συρμών του τρένου.

Εντυπωσιακοί είναι και οι αριθμοί των επισκεπτών του «Μουτζούρη», που είναι αποκλειστικά αλλοδαποί, φθάνουν στον Βόλο με τα κρουαζιερόπλοια και κάνουν διαδικτυακές κρατήσεις, πολύ πριν την άφιξή τους.

«Καταγράφεται πάρα πολύ μεγάλη αύξηση από το Ισραήλ και από τα Βαλκάνια, κυρίως τη Βουλγαρία, αλλά οι Γερμανοί, οι Ιταλοί, οι Γάλλοι, οι Βρετανοί αποτελούν τον κυρίαρχο όγκο των επιβατών-επισκεπτών», σημείωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Πράπα.

Ο κάθε συρμός του διάσημου τρένου, που κινείται πάνω σε πολύ στενές ράγες, πλάτους μόλις 60 εκατοστών, παγκόσμιας μοναδικότητας, έχει εκτός από τη μηχανή έλξης και τρία επιβατικά βαγονέτα, με μεταφορική ικανότητα 118 ατόμων. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού τα βαγόνια είναι ανοιχτά, ενώ όταν επικρατεί κρύο-και λόγω υψομέτρου-τα βαγόνια είναι κλειστά και κατασκευής των αρχών του προηγούμενου αιώνα.

Ο «Μουτζούρης» που είχε διακόψει τα δρομολόγιά του το 1971, ξανάτρεξε στις ράγες του στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, γνωρίζοντας νέα άνθηση, αφού προβάλλεται παγκοσμίως σε κάθε διεθνή Έκθεση υπό την αιγίδα του δήμου Βόλου.