Easy life για κατοίκους και επισκέπτες στα Τρίκαλα
Έξι εφαρμογές, μέσω της τεχνολογίας, που αποτελούν τμήμα του Smart Trikala και που κάνουν ευκολότερη τη ζωή των πολιτών σε ζητήματα που έχουν σχέση με την καθημερινότητα.
Τις εφαρμογές παρουσίασε ο δήμαρχος Τρικκαίων, Δημήτρης Παπαστεργίου. Μία από αυτές τις εφαρμογές είναι τα Trikala CheckApp, η επίσημη εφαρμογή του δήμου Τρικκαίων που επιτρέπει στον πολίτη να ενημερώνεται απ' ευθείας από τον δήμο, μέσω της εφαρμογής, αλλά και να πλοηγείται εύκολα σε χρηστικές πληροφορίες των Τρικάλων (ενδεικτικά: αξιοθέατα, χρήσιμα για την πόλη). Ταυτόχρονα, επιτρέπει στον πολίτη να δηλώνει εύκολα, χωρίς αναμονή, χωρίς τηλεφώνημα, το πρόβλημά του στη Γραμμή Εξυπηρέτησης του Πολίτη (20000).
Μια δεύτερη, είναι η πύλη ανοικτών δεδομένων του δήμου Τρικκαίων.
Ο σκοπός των ανοικτών δεδομένων είναι διττός: αφενός να παρουσιάζει με διαφάνεια όλες τις διεργασίες που διεκπεραιώνονται από το Δήμο (πχ. τεχνικό πρόγραμμα), αλλά αφετέρου να προσφέρει ελεύθερα πληροφορίες προς τον δημότη.
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν να αξιοποιηθούν άμεσα από τον ίδιο (πχ. οι θέσεις των κάδων στην πόλη), ενώ επιτρέπουν την ανάπτυξη εφαρμογών που χρησιμοποιούν τα δεδομένα αυτά (πχ. θέσεις στάθμευσης και όδευση προς αυτές από σχετικές εφαρμογές). Τα δεδομένα εμπλουτίζονται καθημερινά προκειμένου να καλύψουν ακόμη μεγαλύτερο εύρος πληροφοριών.
Μια άλλη εφαρμογή είναι οι ηλεκτρονικές πληρωμές προς τον δήμο Τρικκαίων. Αυτή, δίνει τη δυνατότητα στον δημότη να ενημερωθεί και να πληρώσει τις οφειλές του προς τον δήμο, χωρίς να προσέλθει στο ταμείο, εύκολα και με ασφάλεια, με τη χρήση των προσωπικών του κωδικών στο Taxis.
Τα γεωγραφικά δεδομένα του δήμου Τρικκαίων, μια άλλη εφαρμογή, αξιοποιούνται από σημαντικές ομάδες πολιτών (ενδεικτικά: μηχανικοί και φορείς που υλοποιούν τεχνικά έργα στην πόλη), προκειμένου να εντοπίσουν την ακριβή θέση στο χάρτη, πόρων του δήμου (πχ. φωτιστικά σώματα, όδευση δικτύου οπτικών ινών).
Η υπηρεσία βρίσκεται στο στάδιο της πιλοτικής λειτουργίας και εξελίσσεται. Καταχωρήθηκε σημαντικός αριθμός (υπάρχουν ορισμένα λάθη που διορθώνονται και που επικαιροποιούνται διαρκώς).
Στις παραπάνω εφαρμογές ανήκει και το Bot: λογισμικό αυτόματης απομακρυσμένης εξυπηρέτησης του δημότη από την επίσημη σελίδα του δήμου Τρικκαίων στο Facebook. Σκοπός του είναι η απευθείας πληροφόρηση του πολίτη. Ο επισκέπτης στη σελίδα του δήμου στο Facebook μπορεί να θέτει ερωτήσεις προς το Bot με τη μορφή της αποστολής μηνύματος.
Τελευταία εφαρμογή που διευκολύνει την καθημερινότητα των πολιτών, είναι οι δημόσιες διαβουλεύσεις του δήμου Τρικκαίων. Επιτρέπουν το σχολιασμό σημαντικών θεμάτων του δήμου (πχ. ένα νέο έργο ή μια νέα παρέμβαση).
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Η Αθήνα παίρνει ζωή, δείτε γιατί...
To κέντρο της μπαίνει σε μια νέα εποχή. Μέσα στα επόμενα χρόνια μια σειρά από εγκαταλειμμένα κτήρια ζωντανεύουν.
Το Σαρόγλειο Μέγαρο που κάποτε στέγαζε το Ειρηνοδικείο στην οδό Σταδίου 65 έχει μισθωθεί στην εταιρεία real estate, Dimand, η οποία σχεδιάζει τη δημιουργία ξενοδοχείου τεσσάρων αστέρων. Η Dimand θα συνεργαστεί με τον ξενοδοχειακό κολοσσό Marriott για την υλοποίηση ενός νεανικού concept, ξενοδοχείο δηλαδή που θα απευθύνεται σε νεανικό κοινό.
Το πρώην ξενοδοχείο Εσπέρια στην οδό Σταδίου 22 και Εδουάρδου Λω ανήκει στον ΕΦΚΑ. Έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός, οι ενδιαφερόμενοι έχουν προθεσμία να καταθέσουν τις προσφορές τους έως τις 7 Νοεμβρίου. Την ίδια προθεσμία έχουν και οι ενδιαφερόμενοι για το ακίνητο του ΕΦΚΑ στην οδό Ζαλοκώστα 7.
Την Παρασκευή 28 Σεπτεμβρίου λήγει η προθεσμία κατάθεσης προτάσεων για την επαναλειτουργία 10 κλειστών καταστημάτων στη Στοά Εμπόρων, στην οδό Βουλής, για τα οποία γίνεται προσπάθεια να ζωντανέψουν με πρωτοβουλία του Δήμου Αθηναίων.
- Στο πλαίσιο της δράσης «Κατάστημα στο Κέντρο» του πιλοτικού προγράμματος ΠΟΛΗ² του δήμου Αθηναίων, ο δήμος Αθηναίων αναμένει δημιουργικές προτάσεις και αναλαμβάνει την κάλυψη του ενοικίου και των λειτουργικών δαπανών για έξι μήνες, από τον Οκτώβριο του 2018 έως και τον Μάρτιο του 2019.
Η δράση στη Στοά Εμπόρων θα εστιάσει στην ενίσχυση επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην κοινωνική και αλληλέγγυα οικονομία, ενώ στόχος της δράσης είναι η έμπρακτη υποστήριξη της κοινωνικής επιχειρηματικότητας, καθώς και η δημιουργία ενός παραγωγικού πυρήνα εντός της Στοάς.
Πηγή: Banks.com.gr
Τράβηξε με το κινητό σου, βίντεο 1 λεπτού, από την Αθήνα και στείλτο στο Μουσείο Μπενάκη
Τα Αρχεία Νεοελληνικής Αρχιτεκτονικής Μουσείου Μπενάκη προσκαλούν τους Αθηναίους αλλά και εκείνους που αγαπούν την πόλη μας σαν δική τους να στείλουν το «δικό τους» λεπτό από την Αθήνα.
Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι ένα βίντεο που δεν θα ξεπερνά το ένα λεπτό σε διάρκεια, τραβηγμένο από οποιοδήποτε κινητό τηλέφωνο, χωρίς ήχο, σε κάθετο πλάνο.
Η υποβολή των προτάσεων λήγει την Πέμπτη 15 Νοεμβρίου 2018 και τα επιλεγμένα βίντεο θα προβληθούν στο πλαίσιο ημερίδας & έκθεσης, τον προσεχή Δεκέμβριο στο Μουσείο Μπενάκη της Πειραιώς 138. Την επιμέλεια της έκθεσης και το συντονισμό του διαγωνισμού έχει αναλάβει ο κριτικός κινηματογράφου Θοδωρής Κουτσογιαννόπουλος.
Γιατί 1’ για την Αθήνα
Η Αθήνα έχει τόσα πρόσωπα όσα τα μάτια που την βλέπουν. Η Ακρόπολη με τα Αναφιώτικα. Tα μνημεία και οι πολυκατοικίες, τα νεοκλασικά και ο μοντερνισμός.
Οι γειτονιές, οι δρόμοι, οι πλατείες της. Σχεδιασμένες αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις, ιστορικές μετεξελίξεις και αυθαίρετες πρωτοβουλίες. Κτίρια που σφύζουν από ζωή κι άλλα εγκαταλειμμένα. Τοιχογραφίες νόμιμες κι άλλες κυνηγημένες, τοίχοι μύθοι. Από τον Υμηττό μέχρι τον Πειραιά και από το Φάληρο στο κέντρο, η μητροπολιτική Αθήνα αλλάζει πρόσωπο, παραμένοντας η ίδια, σύγχρονη και ιστορική.
Η αρχιτεκτονική της ταυτότητα
Στα Αρχεία Νεοελληνικής Αρχιτεκτονικής του Μουσείου Μπενάκη η Αθήνα είναι πανταχού παρούσα. Ξεπροβάλλει μέσα από σχέδια, μακέτες, φωτογραφίες και χειρόγραφα, τεκμήρια για την αρχιτεκτονική και την πολεοδομία της πόλης από τα τέλη του 19ου αιώνα μέχρι και σήμερα. Καθώς το Μουσείο ταξινομεί το πολύτιμο αυτό υλικό, με την επιθυμία να το φέρει σε επαφή με το ευρύτερο κοινό, θέλησε να μοιραστεί την αγάπη του για την Αθήνα με εσάς!
Η Αθήνα του δημόσιου και ιδιωτικού χώρου μπορεί να φανεί και να αναδειχθεί από την κάμερα του κινητού σας. Το Μουσείο Μπενάκη προσκαλεί τους Αθηναίους και εκείνους που αγαπούν την πόλη μας σαν δική τους να στείλουν το «δικό τους» λεπτό από την Αθήνα: Ένα βίντεο που δεν θα ξεπερνά το ένα λεπτό σε διάρκεια, τραβηγμένο από οποιοδήποτε κινητό τηλέφωνο, χωρίς ήχο, σε κάθετο πλάνο. Το ζητούμενο είναι η άποψή σας για την Αθήνα σήμερα, και συγκεκριμένα η ματιά σας στην αρχιτεκτονική της υπόσταση μέσα από κινούμενες εικόνες που θα αναδείξουν λεπτομέρειες γύρω από ένα θέμα (κτίρια, πλατείες, μνημεία, εσωτερικούς κι εξωτερικούς χώρους, το παραλιακό μέτωπο, το κέντρο κλπ) που σας αφορά και πιστεύετε πως αξίζει να εστιάσετε πάνω του, με όποιον τρόπο εσείς νομίζετε.
Οι πιο ενδιαφέρουσες συμμετοχές θα επιλεγούν από πενταμελή επιτροπή δύο αρχιτεκτόνων, τις Ρένα Σακελλαρίδου και Έλενα Ζερβουδάκη, δύο σκηνοθετών, τους Αργύρη Παπαδημητρόπουλου και Σύλλα Τζουμέρκα, και τον επιμελητή της εκδήλωσης, τον κριτικό κινηματογράφου Θοδωρή Κουτσογιαννόπουλο.
Διαδικασία συμμετοχής
1. Δημιουργείστε ένα πρωτότυπο βίντεο διάρκειας 60 δευτερολέπτων (1 λεπτό) σχετικό με την Αθήνα, ακολουθώντας τις οδηγίες του Διαγωνισμού (link) 2. Υποβάλλετε τη συμμετοχή σας συμπληρώνοντας τη σχετική φόρμα συμμετοχής
3. Ανεβάστε το βίντεό σας μαζί και τη φόρμα συμμετοχής σε διαδικτυακή υπηρεσία μεταφοράς αρχείων (πχ WeTransfer, google docs, FTP site κλπ)
4. Στείλτε μας το link στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Σε αυτόν τον προορισμό, τα αεροπλάνα κυκλοφορούν στους… δρόμους (vid)
Το Γιβραλτάρ είναι πολύ μικρό σε έκταση και ο ζωτικός για τη λειτουργία του αεροδιάδρομος καταλαμβάνει σημαντικό ποσοστό της έκτασής του.
Έτσι ο δρόμος που οδηγεί στη γειτονική Ισπανία περνάει μέσα από το αεροδρόμιο και τέμνει κάθετα τον αεροδιάδρομο.
Όταν λοιπόν πρόκειται να προσγειωθεί ή να απογειωθεί ένα αεροσκάφος το φανάρι γίνεται κόκκινο, οι μπάρες πέφτουν και η κυκλοφορία διακόπτεται!
![gibraltar-airport-12[2].jpg](/images/gibraltar-airport-122.jpg)
video by efbeVideo
Το CNN μαγεύτηκε από την Πάτμο, το νησί όπου άρχισε το τέλος του κόσμου
Σε αφιέρωμα με τίτλο «Πάτμος: Το ελληνικό νησί όπου άρχισε το τέλος του κόσμου», το CNN περιηγείται στο νησί της Αποκάλυψης. Ο αρθρογράφος και ταξιδιωτικός συγγραφέας Τζον Μαλαθρόνας εμπνέεται από τη μυστηριακή αύρα της Πάτμου και περιγράφει γλαφυρά την επίσκεψή του στα αξιοθέατα και τις παραλίες του νησιού.
Tο νησί της Πάτμου, το οποίο βρίσκεται στην ανατολική πλευρά του Αιγαίου πελάγους, φαίνεται να είναι ένας τυπικός ελληνικός προορισμός διακοπών, αλλά δεν είναι.
Εκεί άρχισε το τέλος του κόσμου.
Όχι ότι θα μπορούσατε να το μαντέψετε, καθώς περπατάτε στα στριφογυριστά δρομάκια στο κέντρο του νησιού, όπου ένας νυσταγμένος ιερέας προσέχει ένα πάγκο με αναμνηστικά.
Πάτμος: H «Ιερουσαλήμ του Αιγαίου» και του κοσμοπολίτικου στυλ (vid)
Και όμως, σε αυτό το μέρος δημιουργήθηκαν τα οράματα της τελικής καταστροφής της ανθρωπότητας. Αυτά ενέπνευσαν τον Άγιο Ιωάννη τον Θεολόγο να γράψει το Βιβλίο της Αποκάλυψης με το οποίο ολοκληρώνεται η Καινή Διαθήκη, δίνοντας μερικές από τις πιο δυσοίωνες περιγραφές της Βίβλου.
Εδώ, ο ορθόδοξος ναός της Αγίας Άννας, ο οποίος κατασκευάστηκε στις αρχές του 17ου αιώνα, σκεπάζει πλήρως το σπήλαιο όπου λέγεται ότι ο Ιωάννης ο Ευαγγελιστής είδε τα οράματα τα οποία ερμήνευσε ως την τελική κρίση.
Αν δεν υπήρχε η πινακίδα που αναγράφει “Σπήλαιο της Αποκάλυψης”, δεν θα ήταν προφανές ότι μόλις μπήκατε στον ιερό αυτό τόπο. Το παρεκκλήσι, η βόρεια πλευρά του οποίου περικλείεται από μια βραχώδη εσοχή, βρίσκεται στο τέλος μίας σειράς από διαδρόμους.
Στο εσωτερικό, μία ασημένια μίτρα βρίσκεται σε μία αποκλεισμένη περιοχή, όπου ο Απόστολος Ιωάννης φέρεται να ακούμπησε το κεφάλι του για να ξεκουραστεί. Ένα ασημένιο περίβλημα βρίσκεται γύρω από μία ρωγμή, όπου ο Άγιος ακούμπησε τα χέρια του για να σηκωθεί.
«Σε αυτό το σημείο ο διάκονος Πρόχορος κατέγραφε τα λεγόμενα του Αγίου, καθώς εκείνος βίωνε το όραμα» εξηγεί ο φύλακας του παρεκκλησίου, δείχνοντας μία ανοιχτή Βίβλο που βρίσκεται σε μία φυσική εσοχή του βράχου.
«Και εδώ η φωνή του Θεού ήρθε σε αυτόν και μίλησε στον Άγιο», προσθέτει, δείχνοντας μία σχισμή στον βράχο.
Η σχισμή καταλήγει σε τρία σημεία, που θεωρείται ότι συμβολίζουν τη χριστιανική Αγία Τριάδα – τον Πατέρα, τον Υιό και το Άγιο Πνεύμα.Δύο μοναχοί ζουν ακόμα στα κελιά πάνω από τη σπηλιά, αν και το κύριο σημείο της θρησκευτικής δραστηριότητας στην Πάτμο – γνωστή και ως το «ιερό νησί» - είναι το μοναστήρι του Άγιου Ιωάννη, που στέκεται επιβλητικά πάνω από το νησί.
Το μοναστήρι ιδρύθηκε το 1088 από τον Όσιο Χριστόδουλο, έναν μοναχό, και περιέχει αυθεντικά χτίσματα, που χρονολογούνται από τον 11ο αιώνα, όπως μέρη του τείχους, η κουζίνα, κάποια κελιά, η στέρνα και κυρίως ο ναός του Αγίου Ιωάννη με τις εκπληκτικές τοιχογραφίες.
Εξίσου εντυπωσιακά είναι το μουσείο και η βιβλιοθήκη του μοναστηρίου.
Το αυθεντικό χρυσόβουλο του βυζαντινού αυτοκράτορα Αλέξιου Α’ Κομνηνού είναι από τα πιο περίφημα εκθέματα. Στο χρυσόβουλο παραχωρείται ολόκληρο το νησί στον Χριστόδουλο, με αυτοκρατορικά μονογράμματα να στολίζουν όλο τον πάπυρο με τον ίδιο τρόπο που σήμερα μονογράφονται τα συμβόλαια.
Υπάρχει επίσης ένα φιρμάνι – ένα είδος διατάγματος – από τον σουλτάνο Μωάμεθ τον Κατακτητή από το 1454 που επιβεβαιώνει την ανεξαρτησία του μοναστηρίου και ορίζει έναν καλόγερο ως φοροεισπράκτορα.
Στη βιβλιοθήκη – η πιο σημαντική στην Ελλάδα πέρα από το Ορθόδοξο κέντρο στο Άγιο Όρος – υπάρχουν 1.200 χειρόγραφα σε περγαμηνές ή παπύρους, συμπεριλαμβανομένου και φύλλων από το Ευαγγέλιο του Μάρκου από τον 6ο αιώνα μ.Χ.
Αν και το σπήλαιο και το μοναστήρι είναι τα κύρια αξιοθέατα της Πάτμου, δεν είναι ο μόνος λόγος που πλήθος ανθρώπων επισκέπτεται το νησί σύμφωνα με τον Πανάγο Ευγενικό, πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου του νησιού.
«Πριν λίγα χρόνια συμμετείχαμε σε ένα Ευρωπαϊκό συνέδριο για τον θρησκευτικό τουρισμό μαζί με πόλεις όπως η Santiago de Compostela στην Ισπανία και η Λούρδη στη Γαλλία”, λέει ο κ. Ευγενικός. “Το συμπέρασμα ήταν ότι δεν αρκεί μόνο το θρησκευτικό στοιχείο για την προσέλκυση των τουριστών, χρειάζονται και άλλοι παράγοντες”.
«Στην περίπτωση της Πάτμου, αυτοί είναι οι παραλίες μας και η ομορφιά της Χώρας, της πρωτεύουσα της Πάτμου».
Μια βουτιά στη Λάμπη στα βόρεια της Πάτμου επαληθεύει τα λόγια του κ. Ευγενικού.
Η παραλία είναι γεμάτη μικρά πολύχρωμα βότσαλα, το χρωματικό φάσμα των οποίων εκτείνεται από το πορτοκαλί της καραμέλας στο κόκκινο της γλυκοπατάτας και το κίτρινο του αυγού. Ο συνδυασμός όλων των χρωμάτων είναι φανταστικός.
Ύστερα υπάρχει η Πέτρα, μια αμμώδης γραμμή γης που ενώνεται με τον μοναχικό βράχο της Καλλικατσούς. Σύμφωνα με το μύθο, ο βράχος δημιουργήθηκε όταν ένα νεαρό κορίτσι, το οποίο το είχε καταραστεί η μητέρα του, κολύμπησε σε εκείνο το σημείο μετά τη Θεία Κοινωνία, παρόλο που αυτό απαγορευόταν.
Αξιοσημείωτο είναι και το γραφικό ψαροχώρι Γροικός, ακριβώς απέναντι από το μικρό Τραγονήσι, που προστατεύει από τον άνεμο την ασφαλή αμμώδη παραλία.
Η Πάτμος, που βρίσκεται στα βόρεια του συμπλέγματος των Δωδεκανήσων, δεν διαθέτει αεροδρόμιο και δεν έχει εύκολη πρόσβαση.
Παρ’όλα αυτά, ελκύει διάσημους από όλο τον κόσμο χάρη στην ηρεμία της: ο Aγά Χαν, ο Ντέιβιντ Μπάουι, η Kate Moss, η Jennifer Conely και ο Τζιόρτζιο Αρμάνι την επισκέπτονταν συχνά.
Μάλιστα, πολλές γνωστές προσωπικότητες έκαναν την Πάτμο το σπίτι τους και θέλησαν να βοηθήσουν την τοπική κοινωνία.
Ο Νίκολας Νεγρεπόντε του Media Lab του πανεπιστημίου MIT εγκατέστησε σύστημα ασύρματου δικτού σε ολόκληρο το νησί, έτσι ώστε όλοι να μπορούν να περιηγούνται στο Διαδίκτυο δωρεάν.
Ένας άλλος λάτρης της Πάτμου, ο Τσάρλς Πικτέ, χρηματοδότησε την αποκατάσταση τριών ανεμόμυλων σε ένα λόφο απέναντι από το μοναστήρι. Ο ένας από αυτούς βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία και παράγει αλεύρι ολικής αλέσεως.
Ο Τζόζεφ Ζησιάδης, Ελβετός πολιτικός, έχει πιο φιλόδοξα σχέδια: καλλιεργεί αμπέλια σε 20 στρέμματα γης κοντά στην παραλία Πέτρα μαζί με τον Ντοριάν Αμάρ, Γάλλο οινοπαραγωγό.
Ο Αμάρ επιδεικνύει περήφανα ένα λευκό Ασύρτικο και ένα κόκκινο Μαυροθήρικο υπό την παιγνιώδη ετικέτα «Domaine de l’Apocalypse» (Χώρος της Αποκάλυψης).
«Το χώμα είναι γόνιμο, υπάρχει νερό, αλλά το κλίμα δεν είναι τέλειο για την καλλιέργεια αμπελιών”, ομολογεί. “Υπάρχει αέρας και ήλιος, αλλά δεν έχει καθόλου σκιά”.
«Έχω φυτέψει δέντρα – μία βελανιδιά και μερικές χαρουπιές – για να μειωθεί η θερμοκρασία και να βελτιωθεί η παραγωγή. Δώστε μου λίγα χρόνια και αυτό το σημείο θα γίνει παράδεισος».
Πολλοί θα έλεγαν ότι το νησί είναι ήδη παράδεισος χάρη καθώς είναι σχετικά απομακρυσμένο. Η κατασκευή αεροδρομίου βρίσκεται στα χαρτιά;
Ο Χρήστος Πατάκος, υπεύθυνος του Patmos Aktis, του μόνου πεντάστερου ξενοδοχείου στο νησί, το θεωρεί απίθανο.
«Δεν νομίζω ότι θα συμβεί ποτέ», λέει. «Υπάρχει ένα κοινό αίσθημα, κυρίως σε αυτούς που έρχονται συχνά εδώ και έχουν σπίτια στην Πάτμο, ότι το νησί πρέπει να προστατευτεί από τον μαζικό τουρισμό. Αυτοί έχουν ενστάσεις στην κατασκευή αεροδρομίου».
Το μοναστήρι δεν επεμβαίνει στη ζωή στο νησί, αν και σίγουρα έχει κυρίαρχο ρόλο.
Η Πάτμος είναι μια μικρή εκδοχή του Βυζαντίου, σαν το Άγιο Όρος αλλά πιο εξελιγμένο. Δεν αποκαλείται τυχαία η Ιερουσαλήμ του Αιγαίου…
Τρίκαλα: Αυτά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για... delivery και μεταφορά πολιτών
«Παρουσιάζουμε σήμερα τα τρία πρώτα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία, στο πλαίσιο του προγράμματος ELVITEN, καλούνται να αποδείξουν ότι έχουν αρχίσει να ωριμάζουν και μπορούν να δώσουν λύσεις στην καθημερινότητα μίας πόλης». Αυτό ανέφερε σήμερα το μεσημέρι ο δήμαρχος Τρικκαίων, Δημήτρης Παπαστεργίου, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης -στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής στα Τρίκαλα- των ηλεκτρικών οχημάτων, στο πλαίσιο του έργου ELVITEN αλλά και ως δράση της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2018.
Πρόκειται για ένα έργο, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του προγράμματος «HORIZON 2020» και στοχεύει στην προώθηση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων (EL-Vs), όπως ποδήλατα, σκούτερ, τρίκυκλα και τετράκυκλα, ως άνετου μέσου μεταφοράς στις πόλεις. Το πρόγραμμα ELVITEN - Ευέλικτη Ηλεκτροκίνηση για Βιώσιμες Πόλεις- υλοποιείται σε έξι ευρωπαϊκές πόλεις: Τα Τρίκαλα, το Βερολίνο, τη Ρώμη, το Μπάρι, τη Γένοβα και τη Μάλαγα.
Στην Ελλάδα, η συνεργασία της e-trikala γίνεται με το ΕΠΙΣΕΥ (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ). Σε αυτό το πλαίσιο, δέκα ελαφρά οχήματα (πέντε τρίκυκλα και τα πέντε τετράκυκλα) θα κυκλοφορούν στα Τρίκαλα, είτε για όσους εργάζονται στον χώρο των διανομών, είτε για πολίτες. «Προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι τελικά μπορούμε να τα κυκλοφορήσουμε, και ότι δεν είναι απλά παιχνίδι, αλλά μπορούν σε περιπτώσεις μεταφοράς, delivery αλλά και σε ανάγκες δημοσίων υπηρεσιών, να βοηθήσουν να κινηθούμε πιο ομαλά, πιο καθαρά και πιο γρήγορα» πρόσθεσε ο δήμαρχος Τρικκαίων.
«Μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα έρθουν και τα υπόλοιπα οκτώ οχήματα, τα οποία θα μοιραστούν, εκ περιτροπής, σε εταιρείες και ιδιώτες, προκειμένου να δούνε αν μπορούν να βοηθήσουν τη δουλειά τους. Αλλά πέντε ηλεκτρικά οχήματα θα πάνε στα πάρκινγκ του Δήμου Τρικκαίων, προκειμένου δημότες που θα έρθουν να παρκάρουν, να μπορούν να πάρουν ένα από αυτά για να κάνουν τη δουλειά τους» κατέληξε ο κ. Παπαστεργίου, ο οποίος δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στη δωρεά ηλεκτρικού οχήματος από ιδιωτική εταιρεία.
To "άλλοθι" του...υπερτουρισμού!
Γράφει ο Ζαχαρίας Λουδάρος*
Αν συνέβη ένα αληθινό θαύμα μέσα στα χρόνια της κρίσης, αυτό το έκανε ο Ξένιος Δίας. Ο τουρισμός - προς τον οποίο αναφέρονταν απαξιωτικά για δεκαετίες πολλοί από τους "φωτεινούς παντογνώστες" που πήγαν τη χώρα στα βράχια - έβαλε πλάτη σε όλη αυτή την περίοδο. Κράτησε ζωντανές τοπικές οικονομίες και κοινωνίες, έδωσε δουλειές, δημιούργησε ευκαιρίες και για άλλους σχετιζόμενους με αυτόν κλάδους της οικονομίας. Η συμμετοχή του τουρισμού πλέον στο ΑΕΠ ξεπερνάει το 25%.
Η επιτυχία αυτή είναι επόμενο να έχει δημιουργήσει υψηλό ενδιαφέρον για τουριστικές επενδύσεις. Οι οποίες θα μπορούσαν να συνεισφέρουν στον εμπλουτισμό του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και στην προσέλκυση τουριστών υψηλότερων εισοδημάτων.
Έτσι ενώ θα περίμενε κανείς πως η χώρα θα αναδείξει σε προτεραιότητα τον τουρισμό ώστε να δημιουργηθούν ευκαιρίες και δυνατότητες παραγωγής πλούτου εκεί που πραγματικά υπάρχει συγκριτικό πλεονέκτημα, έχουμε αρχίσει για μια ακόμη φορά να πυροβολούμε μόνοι μας τα πόδια μας.
Με τη συμβολή κυρίως αυτοδιοικητικών παραγόντων και κάποιων ενημερωτικών μέσων, δημιουργείται "από το πουθενά" μια συζήτηση για τον ...υπερτουρισμό! Δηλαδή πως ο τουρισμός "έπιασε ταβάνι", δεν πρέπει να χτιστεί ούτε μισό καινούργιο ξενοδοχείο, δεν πρέπει να έρχονται άλλοι τουρίστες!
Η συζήτηση για τον "υπερτουρισμό" - στην οποία ενδεχομένως και κάποιοι να συμμετέχουν καλοπροαίρετα - δείχνει "ευαισθησία" αλλά στην πραγματικότητα απλά δημιουργεί "άλλοθι". Άλλοθι για μια διοίκηση που είναι ανίκανη σε όλα τα επίπεδα να δημιουργήσει και να διαχειριστεί σωστά τις υποδομές που απαιτούνται. Αντί να εγκαλούνται όσοι αποδεικνύονται κατώτεροι των περιστάσεων στη δουλειά που έχουν αναλάβει και μάλιστα με την ψήφο των πολιτών, προσπαθούν να πείσουν την κοινωνία πως φταίει ο τουρισμός που έχει επιτυχία και πως η επιτυχία αυτή θα πρέπει να ανακοπεί γιατί οι υποδομές δεν αντέχουν!
Ποιανού ευθύνη είναι οι υποδομές και γιατί αυτές δεν υπάρχουν; Αυτή είναι μια άβολη συζήτηση και γι αυτό αναλαμβάνει ο μύθος του "υπερτουρισμού" να λειτουργήσει ως πυροχτέχνημα για ν' αποσπάσει την προσοχή των "ιθαγενών".
Ο μύθος του "υπερτουρισμού" γίνεται επίσης - ή τουλάχιστον έτσι νομίζουν αυτοί που τον διακινούν - το "τέλειο άλλοθι" για την "Οδύσσεια" στην οποία καταδικάζεται κάθε τουριστική επένδυση, σε μια Ελλάδα χωρίς χωροταξικό σχεδιασμό, χωρίς σταθερούς κανόνες που να ισχύουν για όλους, με πολυνομία, γραφειοκρατία, με τη διαφθορά να είναι πάντα παρούσα και τις τοπικές πελατειακές σχέσεις να δημιουργούν τοπικά "κατεστημένα" που τρέμουν στον ανταγωνισμό της ποιότητας.
Με αυτές τις αντιλήψεις κι αυτές τις πρακτικές, αποδεικνύεται πως η κρίση ελάχιστα πράγματα μας δίδαξε. Είναι εξαιρετικά θλιβερό δε, να είναι η αυτοδιοίκηση αυτή που δείχνει με τόσο ξεκάθαρο τρόπο πως "δεν κατάλαβε τίποτα" κι επιμένει να διατηρεί υπαρκτό τον κοτσαμπασιμό στον 21ο αιώνα.
* Ο Ζαχαρίας Λουδάρος είναι σύμβουλος επικοινωνίας και δημιουργός περιεχομένου, ιδρυτής και ιδιοκτήτης της εταιρείας LOUDCOM
Αυτό είναι το μεγαλύτερο γιοτ στον κόσμο και βρίσκεται στα Χανιά
Στην περιοχή της Γεωργιούπολης, μετά την Σούδα, κατέπλευσε το μεγαλύτερο σε όγκο γιοτ στον κόσμο, το «Dilbar», το οποίο ανήκει στον 63χρονο Ρώσο δισεκατομμυριούχο Αλίσιερ Ουσμάνοφ, γνωστό μεγαλομέτοχο της βρετανικής ποδοσφαιρικής ομάδας Άρσεναλ.
Το γιοτ, κατασκευάστηκε κατά παραγγελία από τον Ουσμάνοφ σε ένα από τα πιο σύγχρονα ναυπηγεία για γιοτ πολυτελείας στον κόσμο στη Γερμανία, παραδόθηκε στον ίδιο το 2016 και κόστισε 600 εκατ. δολάρια.
Το «Dilbar» έχει μήκος 157 μέτρων και πλάτος 24 μέτρων, και οι εσωτερικοί του χώροι έχουν εμβαδό 3.850 τετραγωνικά μέτρα, με δυνατότητα φιλοξενίας 40 επιβατών, αλλά και με 85 άτομα ως προσωπικό.
Είναι χαρακτηριστικό το ότι διαθέτει δύο βάσεις για προσγειώσεις-απογειώσεις ελικοπτέρων ειδικά σχεδιασμένες για ελικόπτερα τύπου Airbus H175, που διαθέτει ο Ουσμάνοφ.
Η εσωτερική πισίνα του πολυτελέστατου σκάφους, έχει εμβαδό 185 τετρ. μέτρων με χωρητικότητα 225.000 λίτρων νερού.
Το 16.000 τόνων «Dilbar» αναπτύσσει ταχύτητα μέχρι 22,5 κόμβους και έχει βύθισμα 6,1 μέτρων.
Πηγή: zarpanews.gr
Γιατί ξεκινάει επέλαση των Κινέζων στη Ρόδο;
Βαλίτσες για Ρόδο ετοιμάζουν πολλά ζευγάρια από Κίνα που θέλουν να ενωθούν με τα δεσμά του γάμου στο όμορφο νησί.
Συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο αναμένεται να φτάσουν στην Ρόδο πολλά ζευγάρια για να παντρευτούν, καθώς το νησί είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προορισμός για τους Κινέζους στη χώρα μας, μετά τη Σαντορίνη.
Η έλευση των Κινέζων τον Οκτώβριο δεν είναι τυχαία, καθώς η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου σε συνεργασία με την εταιρεία Wedding Group Co θα προωθήσουν και θα διοργανώνουν στο νησί πολλές εκδηλώσεις και δράσεις με αντικείμενο την τέλεση των κινεζικών πολιτικών γάµων -ως μία εναλλακτική µορφή τουρισµού.
Η γαµήλια βιοµηχανία στην Κίνα γνωρίζει πολύ µεγάλη άνθιση τα τελευταία χρόνια καθώς πολλά ζευγάρια ταξιδεύουν σε άλλες χώρες για να τελέσουν τους γάμους τους.
Να σημειωθεί ότι ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να ξεκινήσουν οι γάμοι από τις αρχές του περασμένου Μαΐου στην Ρόδο, αλλά τελικά το θέμα μετατοπίστηκε για τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους,
Η προβολή θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, καθώς εκτός από τα ζευγάρια των μελλονύμφων θα έρθουν στη Ρόδο και δημοσιογράφοι αλλά και φωτογράφοι για να προβάλουν το γεγονός στην Κίνα, ενώ ιδιοκτήτες τουριστικών πρακτορείων θα έχουν συνεργασία με την ΠΝΑΙ που προωθεί την δράση.
Απώτερος σκοπός της ΠΝΑΙ είναι πέρα από τη Σαντορίνη, που αποτελεί έναν δημοφιλή προορισμό για γάμους σε νησιά, να προστεθεί και η Ρόδος και φυσικά, ο θεσμός να επεκταθεί και σε άλλα νησιά.
Τέλος, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα καλύψει τα έξοδα διαµονής, µετακινήσεων, διατροφής, εκδροµών, ξενάγησης και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για µια εκδροµή στη Σύµη, για 27 άτοµα, τα οποία θα συµµετέχουν και θα συµβάλουν στη δράση.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Κοπάδια από μπλε μέδουσες εμφανίστηκαν στα παράλια της Aγιάς Λάρισας
Κοπάδια με μπλε μέδουσες εμφανίστηκαν εδώ και μερικές μέρες στα παράλια του δήμου Αγιάς στην Λάρισα.
Μολονότι τα συγκεκριμένα είδη είναι τα πιο ακίνδυνα, η παρουσία τους προκαλεί… δισταγμό στους λουόμενους.
Μάλιστα εκτός από την Λάρισα μέδουσες έχουν «κατακλύσει» δύο μήνες τώρα τόσο τον Θερμαϊκό όσο και τον Τορωναίο Κόλπο, και μάλιστα κοντά στις ακτές των πλέον δημοφιλών τουριστικών περιοχών της Χαλκιδικής.
Μολονότι η παρουσία των μεδουσών μπορεί να αποτρέψει ακόμη και θαρραλέους κολυμβητές, οι ειδικοί τονίζουν ότι ούτε οι μπλε, πολύ δε περισσότερο οι διαφανείς μέδουσες, τα λεγόμενα «γυαλάκια», δεν δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα.
Σε αυτές τις παραλίες μπορεί να έρθετε αντιμέτωποι με μέδουσες
Τα πλοκάμια τους δεν είναι επικίνδυνα κι εφόσον δεν έχει κανείς πρόβλημα αλλεργίας, προκαλούν ελαφρείς ερεθισμούς και τσούξιμο, που αντιμετωπίζονται εύκολα και αποτελεσματικά με αμμωνία ή αντισταμινικά.
Πηγή:onlarissa.gr
Περισσότερα...
Eιδικές προσφορές της Emirates για τους Έλληνες ταξιδιώτες
Εκμεταλλευτείτε τις ειδικές προσφορές και ανακαλύψτε μαγευτικούς προορισμούς όπως το Χονγκ Κονγκ και τη Σιγκαπούρη σε απίστευτες τιμές...
Η Emirates, η μεγαλύτερη διεθνής αεροπορική εταιρία παγκοσμίως, ανακοινώνει νέες μοναδικές προσφορές σε όλες τις κατηγορίες Θέσεων για τους επιβάτες από Ελλάδα.
Από τις 17 ως τις 23 Σεπτεμβρίου 2018, οι επιβάτες που ταξιδεύουν σε υπέροχους προορισμούς στην Άπω Ανατολή, στον Ινδικό Ωκεανό και την Αφρική, μπορούν να κάνουν κράτηση και να επωφεληθούν από τις ειδικές προσφορές ταξιδεύοντας από τις 20 Σεπτεμβρίου ως 19 Δεκεμβρίου 2018.
Οι επιβάτες από την Ελλάδα που ταξιδεύουν σε διάφορους προορισμούς, θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν από πρώτο χέρι τα προϊόντα και τις υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και άνεσης της Emirates, ταξιδεύοντας στους προορισμούς των ονείρων τους με καταπληκτικές τιμές που ξεκινούν από 419€.
Ταξιδέψαμε με το πολυτελές διώροφο A380 της Emirates (vid)
Οι επιβάτες θα λαμβάνουν δωρεάν γεύματα εν πτήσει καθώς και τη βραβευμένη ταξιδιωτική εμπειρία της Emirates.
Ακολουθούν οι προσφορές για τους παρακάτω ενδεικτικούς προορισμούς:
|
Προορισμός |
Θέση |
Τιμή |
|
Ντουμπάι |
Y |
419 |
|
Χόνγκ Κόνγκ |
Y |
569 |
|
Σιγκαπούρη |
Y |
599 |
|
Μπαλί |
Y |
629 |
|
Ντουμπάι |
J
|
2326 |
|
Χόνγκ Κόνγκ |
J |
2482 |
|
Σιγκαπούρη |
J |
2929 |
|
Μπαλί |
J |
2879 |
|
Ντουμπάι |
F |
3375 |
|
Χόνγκ Κόνγκ |
F |
3909 |
|
Σιγκαπούρη |
F |
4052 |
|
Μπαλί |
F |
4018 |
*Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις. Για περισσότερες πληροφορίες και για να κάνετε την κράτησή σας, επισκεφτείτε www.emirates.gr, το τοπικό γραφείο ή τον ταξιδιωτικό σας πράκτορα.
Kαλές πτήσεις...
Η άγνωστη ιστορία του σιδηρόδρομου Πειραιά - Κηφισιάς
Ο Αστικός Σιδηρόδρομος Πειραιά - Κηφισιάς, γνωστός ως «Ηλεκτρικός», μετράει σχεδόν ενάμιση αιώνα ζωής. Ατμοκίνητος αρχικά και ηλεκτροκίνητος αργότερα, ο σιδηρόδρομος συνέδεσε το 1869 την Αθήνα με τον Πειραιά, που μέχρι τότε οι άμαξες και τα παμφορεία ήταν το μόνο μέσο συγκοινωνίας μεταξύ τους.
Η πρώτη ιδέα για τη δημιουργία του τέθηκε από τον Φρειδερίκο Φεράλδη το 1835, ένα χρόνο αφότου η Αθήνα έγινε πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους, αλλά απορρίφθηκε από την τότε κυβέρνηση. Οκτώ χρόνια αργότερα, το 1843, ο Αλέξανδρος Ραγκαβής επαναλαμβάνει δημόσια την πρόταση, αλλά και πάλι δεν υπήρξε ανταπόκριση.
Το 1855 ο πρωθυπουργός και υπουργός Εξωτερικών, Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος, καταθέτει το πρώτο νομοσχέδιο για την ίδρυση σιδηροδρόμου Αθήνας - Πειραιά. Είναι ο Νόμος ΤΖ «περί συστάσεως σιδηροδρόμου Απ' Αθηνών εις Πειραιά», ο οποίος δίνει το δικαίωμα εκμετάλλευσης στην εταιρεία που θ' αναλάμβανε το έργο για 55 χρόνια. Το 1857 το δικαίωμα αυτό αυξάνεται σε 75 χρόνια.
Έπειτα από ανεπιτυχείς προσπάθειες ανάθεσης του έργου, το 1867 κατακυρώνεται στον Άγγλο επιχειρηματία Εδουάρδο Πίκερινγκ, ο οποίος τον Νοέμβριο του ίδιου έτους αρχίζει να κατασκευάζει το έργο. Ένα χρόνο μετά, το 1868, ο Πίκερινγκ μεταβιβάζει τις υποχρεώσεις του στην ιδρυθείσα από όμιλο Ανώνυμη Εταιρεία του «Απ' Αθηνών εις Πειραιά Σιδηροδρόμου» - Σ.Α.Π. Α.Ε.
Στις 17 Φεβρουαρίου του 1869 η εταιρεία έχει τελειώσει το έργο και γίνεται η πρώτη δοκιμή της διαδρομής. Τα επίσημα εγκαίνια γίνονται μέσα σε ατμόσφαιρα γενικής χαράς, στις 27 Φεβρουαρίου 1869, με επιβάτες στο πρώτο δρομολόγιο τη Βασίλισσα Όλγα, τον Πρωθυπουργό Ζαΐμη, υπουργούς, στρατιωτικούς, διπλωμάτες και άλλους επισήμους. Επιτέλους, το όνειρο γίνεται πραγματικότητα. Η ατμομηχανή με 6 βαγόνια καλύπτει τη διαδρομή των 8 χιλιομέτρων από το Θησείο στον Πειραιά περίπου σε 19 λεπτά. Οι δύο πόλεις, Αθήνα και Πειραιάς, έχουν πλέον συνδεθεί με σιδερένιες γραμμές.
Τα σχόλια του τύπου της εποχής πολλά και καλά. Στις 3 Μαρτίου του 1869 ο «Αιών» γράφει: «Ο σιδηρόδρομος ήρξατο τακτικώς εργαζόμενος από της τελευταίας Παρασκευής. Η συρροή των επιβατών είναι μεγίστη. Οι πάντες δ' ομολογούσι τας μεγίστας ωφελείας, ας η κάταρξις του έργου τούτου υπισχνείται. Ευχόμεθα και αύθις, ίνα η μικρά αύτη γραμμή υπάρξει η αρχή του καθ' όλην την επικράτειαν συμπλέγματος σιδηροδρόμων».
Η Κηφισιά απέκτησε... συντριβάνι από το πουθενά (vid)
Από το πρώτο επίσημο δρομολόγιο, το 1869, έως τις 16 Σεπτεμβρίου του 1904 οπότε πραγματοποιήθηκε η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου, μεσολάβησαν η στρώση διπλής γραμμής και η έναρξη κατασκευής σήραγγας το 1889 από το Θησείο μέχρι την Ομόνοια (Λυκούργου και Αθηνάς), όπου δημιουργήθηκε και ο παλιός σταθμός της Ομόνοιας, ο οποίος εγκαινιάστηκε στις 17 Μαΐου του 1895.
Η υπόγεια σήραγγα και η ηλεκτροδότηση προκάλεσε πάλι πολλά και ποικίλα σχόλια του Τύπου της εποχής. Αξίζει να αναφερθούν μερικά που καταδεικνύουν την αντίδραση του κόσμου της εποχής εκείνης σε κάθε καινοτομία.
«Τι να σου πω, αδελφέ, λέγει κάποιος εκ των προσκεκλημένων. Νομίζω ότι πρόκειται να μας κλείσουν «κατά βαρβάρων» με τον Υπόγειον. Και κύψας εις το αυτί του πλησίον του ισταμένου ηρώτησε σοβαρώς:
- Έκαμες την διαθήκην σου;
- Όχι.
- Εξωμολογήθης τουλάχιστον;
- Ούτε.
- Εγώ δεν είχα το θάρρος να έλθω απροετοίμαστος. Αυτή η σήραγξ μου φαίνεται σαν καρμανιόλα.»
Σε άλλο δημοσίευμα, στις 18 Σεπτεμβρίου του 1904, ο χρονογράφος των «Καιρών» με το ψευδώνυμο «Φαληριώτης», γράφει για τον ηλεκτρικό, πλέον, σιδηρόδρομο:
- Ένα δια το Φάληρον πρώτης.
- Μετ' επιστροφής;
- Απλούν, απλούν. Δεν μπορώ να είμαι βέβαιος αν θα φθάσω ζωντανός...
Το 1926 οι ΣΑΠ (Σιδηρόδρομοι Αττικής) που εκμεταλλεύονται το «Θηρίο» της Κηφισιάς, δηλαδή τη Γραμμή από Πλατεία Αττικής μέχρι Κηφισιά, με διακλάδωση από Ν. Ηράκλειο μέχρι Λαύριο, και οι «Τροχιόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς» που εκμεταλλεύονται τα Τραμ, συνεργάζονται με τον αγγλικό όμιλο «Πάουερ». Από τη συνεργασία αυτή προκύπτουν δύο Εταιρείες: Η «Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών» (ΗΕΜ) που αναλαμβάνει την εκμετάλλευση των Τραμ και της Γραμμής της Κηφισιάς και οι «Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι» (ΕΗΣ).
Οι ΕΗΣ αναλαμβάνουν τις υποχρεώσεις της πρώην ΣΑΠ και ταυτόχρονα τη δέσμευση να βελτιώσουν την υπάρχουσα γραμμή και να επεκτείνουν την υπόγεια σήραγγα ως το σταθμό «Αττική» με διπλή γραμμή για να ενωθεί ο Ηλεκτρικός με την Κηφισιά, με υπόγειο σταθμό κάτω από την «Ομόνοια». Τα έργα ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1928 και στις 21 Ιουλίου του 1930 εγκαινιάζεται από τον Ελευθέριο Βενιζέλο ο υπόγειος σταθμός «Ομόνοια». Αργότερα, το 1948 και το 1949 εγκαινιάζονται αντίστοιχα οι σταθμοί «Βικτώρια» και «Αττική».
Το 1937 η ΗΕΜ αναλαμβάνει την Ηλεκτροκίνηση του σιδηροδρόμου Κηφισιάς και το 1938 καταργεί το Θηρίο για την πραγματοποίηση του έργου. Τα έργα, όμως, λόγω της κρίσιμης περιόδου, δεν ολοκληρώνονται και φτάνουμε έτσι στο 1950, οπότε παραχωρείται από την ΗΕΜ στην ΕΗΣ η ολοκλήρωση του έργου Ηλεκτροκίνησης και η εκμετάλλευση του σιδηροδρόμου Αθηνών - Κηφισιάς. Οι ΕΗΣ συνεχίζουν τα έργα που καταλήγουν σταδιακά το 1957 με τη λειτουργία του σταθμού της Κηφισιάς. Έτσι, η συγκοινωνία από Πειραιά μέχρι Κηφισιά με τον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο είναι πλέον πραγματικότητα.
Την 1 Ιανουαρίου του 1976 οι ΕΗΣ περιέρχονται στο Ελληνικό Δημόσιο και μετονομάζονται σε ΗΣΑΠ. Α.Ε. (Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς).
Σε όλη αυτήν τη διαδρομή του, από το 1869 έως σήμερα, ο σιδηρόδρομος έζησε στιγμές μεγαλείου και συμφορές. Μετέφερε βασιλείς, υψηλούς επισκέπτες, έδωσε το παρών στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1896, μετέφερε στρατιώτες του πολέμου 1912 - 1913. Βομβαρδίστηκε και επέζησε, πραγματοποιώντας εκατομμύρια δρομολόγια, που εξυπηρέτησαν δισεκατομμύρια επιβάτες.
Oι πιο ακριβές και πιο φθηνές πόλεις για ταξίδια στην Ευρώπη
Η Ευρώπη έχει τόσες ομορφιές και κρυμμένους θησαυρούς με αποτέλεσμα ταξιδιώτες από την άλλη άκρη του πλανήτη να την έχουν στις κορυφαίες θέσεις της bucket list τους.
Κάθε ταξιδιώτης έχει το δικό του μπάτζετ και η πόλη που επισκέπτεται χρειάζεται να ανταποκρίνεται σε αυτό.
ΗWanderu, πλατφόρμα αναζήτησης ταξιδιών που βοηθάει τους ταξιδιώτες να βρουν λεωφορεία και τρένα μεταξύ των πόλεων, χρησιμοποίησε στοιχεία που βασίζονται στις συνήθειες τους κατά μέσο όρο, και καθόρισε τις πιο οικονομικές και τις πιο ακριβές ευρωπαϊκές πόλεις.
Η εταιρεία βασίστηκε, μεταξύ άλλων, στις τιμές του ξενοδοχείου κατά άτομο, των εισόδων στα μουσεία, των ταξί, των ΜΜΜ, του φαγητού, του καφέ και της μπύρας.
Τα αποτελέσματα έδειξαν πως το Μονακό είναι η πιο ακριβή πόλη και ακολουθoύν το Ρέικιαβικ και το Δουβλίνο. Πιο οικονομικές είναι τα Σκόπια, η Πρίστινα και η Ποντγκόριτσα.
Πάρτε μία γεύση από το ταξίδι μας στο μαγευτικό πριγκιπάτο του Μονακό
Αν αναρωτιέστε, η Αθήνα βρίσκεται στη 13η θέση, εάν η λίστα ξεκινά με τις πιο ακριβές και καταλήγει στις πιο οικονομικές.
O Ρώσος μεγιστάνας Ριμπολόβλεφ βάζει μπουλντόζες στον Σκορπιό
Τον περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θεόδωρο Γαλιατσάτο επισκέφθηκε το πρωί της Πέμπτης, στο γραφείο του στην Κέρκυρα, ο σύμβουλος και εκπρόσωπος του Ρώσου μεγιστάνα Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ, ιδιοκτήτη του Σκορπιού, Σεργκέι Τσερνίτσιν.
Ο κ. Τσερνίτσιν ενημέρωσε τον κ. Γαλιατσάτο για την άμεση επενδυτική αξιοποίηση του Σκορπιού, ύψους 184 εκατ. ευρώ, σε έκταση περίπου 10.000 τ.μ., που ξεκινά τον Οκτώβριο, και τον ευχαρίστησε θερμά για την υποστήριξη της ΠΙΝ, ως προς την «προσπέλαση» της γραφειοκρατίας και τη θετική προσέγγιση του επενδυτικού σχεδίου.
Την ίδια ώρα, στη συζήτηση αναπτύχθηκε το κοινό ενδιαφέρον του Ρώσου μεγιστάνα και της ΠΙΝ, για την προστασία του περιβάλλοντος και την πρόθεση του Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ, να υποστηρίξει την εκπόνηση περιβαλλοντικής μελέτης, από την Περιφέρεια, στο πλαίσιο NATURA 2000, στην περιοχή της Λευκάδας και του Μεγανησίου. Το θέμα είχε συζητηθεί και με τον αντιπεριφερειάρχη Λευκάδας Θεόδωρο Χαλικιά, που είχε θέσει τη συγκεκριμένη πρόταση, έχοντας υπ' όψιν του το ενδιαφέρον του κ. Ριμπολόβλεφ.
Ο περιφερειάρχης κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μπορεί να υπάρξει συνεργασία, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος.
Παράλληλα, ο κ. Γαλιατσάτος πρότεινε, βάσει των αποτελεσμάτων της μελέτης που θα εκπονηθεί, η Περιφέρεια να εισηγηθεί τη δημιουργία γραφείου του ΕΛΚΕΘΕ, στο Ιόνιο, με έδρα τη Λευκάδα.
Βουτιές με… χρονόμετρο στην παραλία Jackie του Σκορπιού
«Θα έχει ενδιαφέρουν αυτά τα συμπεράσματα να επεκταθούν σε όλες τις θαλάσσιες περιοχές του Ιονίου. Μας ενδιαφέρει η συνεχής έρευνα και η παρακολούθηση για το πώς εξελίσσεται η βιοποικιλότητα στο Ιόνιο και ιδιαίτερα στις συγκεκριμένες περιοχές, και σκεφτόμαστε να δημιουργήσουμε ένα μόνιμο γραφείο του ΕΛΚΕΘΕ με έδρα τη Λευκάδα» τόνισε στη συνάντηση ο κ. Γαλιατσάτος.
Όπως επεξήγησε στον περιφερειάρχη ο κ. Τσερνίτσιν, η οικογένεια Ριμπολόβλεφ έχει τη διάθεση να αναλάβει πρωτοβουλίες στην ευρύτερη περιοχή και μετά τις έρευνες που θα προκύψουν να ακολουθήσει ένα πλάνο δράσεων για την προστασία του περιβάλλοντος, πάντα σε συνεργασία με την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
«Μπορούμε να ενισχύσουμε πρωτοβουλίες στην ευρύτερη περιοχή της Λευκάδας και του Μεγανησίου. Ζητάμε να υπάρξει συνεργασία της οικογένειας Ριμπολόβλεφ και της Περιφέρειας και σε αυτό το επίπεδο» είπε ο κ. Τσερνίτσιν.
«Είναι επωφελής αξιοποίηση για όλη την περιοχή και θα αναβαθμίσει τη Λευκάδα και ευρύτερα το Ιόνιο. Ό,τι γίνεται πρέπει να γίνεται με σεβασμό προς το περιβάλλον. Και μπορούμε να συμβαδίσουμε σε αυτό» τόνισε ο κ. Γαλιατσάτος.
Εγκρίθηκε το τουριστικό project του Ριμπολόβλεφ με vip club και βίλες
Αναφορικά με το περιβάλλον και την προστασία του, ο κ. Γαλιατσάτος υπενθύμισε στον κ. Τσερνίτσιν ότι ήδη υπήρξε μία συνεργασία ως προς την ειδική οικολογική αξιολόγηση του Σκορπιού, ενώ αναμένεται η εξέταση της στρατηγικής μελέτης που έχει υποβληθεί για το συγκεκριμένο θέμα και θα συζητηθεί στο επόμενο Περιφερειακό Συμβούλιο.
Στη συζήτηση του περιφερειάρχη με τον συνεργάτη του Ρώσου μεγιστάνα συμμετείχε και ο αντιπεριφερειάρχης στον Τομέα Ενέργειας και Περιβάλλοντος (Φυσικοί Πόροι, Ενέργεια, Βιοτεχνία, Περιβάλλον, Χωροταξία, συγχρηματοδοτούμενα Δημόσια Έργα), Διονύσιος Τσούκας.
Ο κ. Τσούκας αναφέρθηκε παράλληλα και στα μελλοντικά σχέδια της ΠΙΝ για τη δημιουργία ενός θαλάσσιου ενυδρείου στη Λευκάδα, στα πρότυπα του Ενυδρείου της Κρήτης, που θα συντηρείται από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) και θα παρουσιάζει τη «μοναδική», όπως τη χαρακτήρισε, θαλάσσια βιοποικιλότητα του Ιονίου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ VIDEO
-
Στις πιο παρεξηγημένες γωνιές της Αθήνας ξεπροβάλλουν αρχιτεκτονικά αριστουργήματα (vid)
-
Οι καταρράκτες της Χαλκιδικής που θυμίζουν Αμαζόνιο
-
Νάξος: Η εντυπωσιακή στιγμή της δύσης του ηλίου με καταγραφή από drone
-
H κρυφή "Ατόλη" του Αμβρακικού με τις μαγευτικές παραλίες (vid)
-
Αυτό είναι το «Μικρό Πήλιο» της Αττικής που κρύβεται… (vid)
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACEBOOK
